Mercedes Benz jant 17 ''
Mercedes Benz Jant test aşamaları
İki eksenli tekerlek testi
Yeni tasarlanan Mercedes Benz ve AMG hafif alaşımlı jantın değerlendirilmesi için en etkili test yöntemlerinden biri " iki eksenli tekerlek testi ?...
" İki eksenli tekerlek testi ? Bu test Jantın tasarlandığı, Mercedes Benz veya AMG aracın maximum Mukavemeti temel alınarak maximum temas kuvveti ile tekerleklerin bir tambur içinde her iki yönde ilave yanal hareketleri ve yan güçleri ile tamburda test edilir.İlk olarak, tekerlekler uygun lastik boyutu ile donatılmış vaziyette iç jant bağlantı flanşı üzerinde 2,5 kat tekerlek yükü ile sürüş simülatörü yapılır.Test koşullarının zorlukları: Tekerlekler birkaç bin kilometre boyunca test edilir.Aracın tüm ömrü boyunca karşılaşa bilecek gerçek yol şartlarında bir sürüş performansına karşılık gelebilecek 35 kN (Kilo Newton) düşey kuvvet ile sınırlar zorlanır.
Direksiyon hareketleri, tekerlek yanal dönen tambur keskin viraj simülatörü ile tekerlek yükleri 25 kN (Kilo Newton) bir yan kuvvet ile bastırılır.Bu zorlu testte Mercedes-Benz isteği, mekanik ön hasar rağmen jantta hiçbir şekilde çatlak oluşmamasıdır.
Döner Bükme Testi;
Başka bir zorlu test, dönen eğilme testidir. Jantın iç tarafından bir ölçüm masasına montaj edilerek araçtaki geleneksel kurulumda olduğu gibi jantın bijon delikleri test edilir. Bu maksimum viraj simülatörü hareketleri değişken yük değişiklikleri ile tekerlek yapısı vurgular; Bu anlar 1.900-11.000 Nm (Newton metre) bükülme kuvveti kullanılır.Dönen bükme testine tabi tutulan jantlar farklı yük durumlarına göre test edilir:
? % 100eğilme momenti 200.000 yüklemeleri ile tam 4 tekerlek;eğilme momenti 200.000 yüklemeleri ile tam 4 tekerlek;
? % 75 4kat yasal zorunluluk karşılık an 800.000 yük çevrimleri, eğilme ile tam 4 tekerlek.
Darbe testi ve Lastik Aşınması
Darbe testi ve lastik aşınma testi için Jantlar lastikli olarak tasarlanan aracın jant başına düşen ağırlığının (0,6 kat tekerlek yükü artı 180 kilogram) ile test edilir. Giyotin misali darbe ve darbe sonrası döndürme ile test tamamlanır. Burada önemli olan jantın kırılmaması ve içindeki lastik havasını dışarı salmaması güvenli sürüş için gerekli en önemli özellikler burada sıkıca test edilir.
X-ışını, bilgisayarlı tomografi ve metalografisi
Yeni alaşım jantlar gelişim sürecinde önemli testlerden biri de "X-ışını, bilgisayarlı tomografi ve metalografisidir ? Jant metal bileşenleri ve atom yapısı doğruluğu için Mikro yapısının çeşitli testlerde ve muayene sistemlerinde soruşturma sırasında X-ray cihazı ve bilgisayar tomografi sonuçlarda, yansıyan ışık veya taramalı elektron mikroskobu tamamlayıcı muayeneler, oluşabilecek metal bozuklukları iç çatlaklar gibi gözle görülemeyen tehlikelere karşıda Mercedes Benz mühendisleri önlem almaktadırlar.
Endüstriyel bilgisayarlı tomografi
Üretimi yapılan jantların bir bant yardımıyla, tomografi ile muayene, jantların içinde Radyografik 0.3 milimetre boyutunda uzmanları varsa boşlukları tanır.
